Nachfolgend finden Sie eine klare, technikorientierte-Erläuterung, die auf der gängigen Website-Praxis basiert.
1. Grundlegendes Konvertierungsprinzip
Ein LKW mit Hubarbeitsbühne bietet bereits:
Große-ReichweiteGelenkausleger
Hydrauliksystem
Betonpumprohrleitung
Der Schwerpunkt der Konvertierung liegt auf dem Austausch derBetonaustragssystemmit einemNassspritzbeton-Spritzsystem, während Luft- und Beschleunigerfunktionen hinzugefügt werden.
2. Wichtige Änderungen erforderlich
① Sprühdüsenbaugruppe
Ersetzen Sie den ursprünglichen Betonauslass durch einenNasssprühdüse
Düse beinhaltet:
Drucklufteinlass
Beschleunigereinlass
Einstellbarer Sprühwinkel
Anti--Rückprall- und Anti--Design empfohlen
② Beschleuniger-Dosiersystem
Installieren Sie einBeschleunigerpumpe für alkalifreie Flüssigkeiten
Die Durchflussrate hängt von der Betonleistung ab (typischerweise 3–8 %).
Manuell oder elektronisch gesteuert
Beschleuniger wird eingespritztan der Düse, nicht in der Pipeline
③ Luftkompressorsystem
Fügen Sie ein hinzuHochdruck-Luftkompressor
Kapazität: Größer oder gleich 7–10 m³/min
Druck: 0,7–0,8 MPa
Energieoptionen:
Fahrgestell mit Zapfwellenantrieb (bevorzugt)
Unabhängiger Dieselkompressor
Luftleitung entlang des Gestänges zur Düse geführt
④ Pipeline- und Verschleißteile
Ersetzen Sie das Standard-Pumpenrohrende durch:
Verschleißfeste-Rohre aus Spritzbeton
Flexibler Gummischlauch an der Auslegerspitze
Installieren Sie zur Reinigung Schnellkupplungen
⑤ Steuerungs- und Sicherheits-Upgrades
Notstopp in der Nähe der Düse
Überdruckventil
Sperre der Gestängebewegung während des Spritzens
Fernbedienung optional für Tunneleinsatz
3. Typische technische Parameter (nach der Konvertierung)
| Artikel | Typischer Wert |
|---|---|
| Sprühkapazität | 15–30 m³/h |
| Maximaler Sprühabstand | 20–28 m (auslegerabhängig) |
| Beschleunigerdosierung | 3–8% |
| Rückprallrate | Weniger als oder gleich 15 % |
| Betoneinbruch | 120–160 mm |
4. Anwendungsszenarien
✅ Tunnel-Erstunterstützung
✅ Reparatur der Wasserkrafttunnelauskleidung
✅ Hoch-Hangstabilisierung
✅ Verstärkung der unterirdischen Höhle
✅ Der Notfallsupport funktioniert
5. Vorteile dieser Konvertierung
Niedrige Investitionskostenim Vergleich zu speziellen Spritzbetonrobotern
Lange Auslegerreichweite fürhohe oder tiefe Abschnitte
Starke Pumpfähigkeit für großvolumigen Beton
Schnelle Bereitstellung auf vorhandener Ausrüstung
6. Einschränkungen zu beachten
⚠ Weniger präzises Sprühen als Roboter-Spritzbetonmaschinen
⚠ Höherer Rückstoß bei schlechter Düsensteuerung
⚠ Erfordert erfahrenen Düsenbediener
⚠ Nicht ideal für kleine oder sehr enge Tunnel
7. Wann Sie diese Lösung wählen sollten
Ein Umbau der Mastpumpe wird empfohlen, wenn:
Sie besitzen bereits einen Betonpumpenwagen
Das Projektvolumen ist mittel-groß
Der Tunnelabschnitt ist mindestens 6 m breit
Das Budget oder die Lieferzeit sind begrenzt
